属性と場所クロスへ	視覚障害クロスへ	【鉄道全データ】へジャンプ	属性表示へ	基本クロスへ戻る
No	場所バショの詳細ショウサイ	対象等	利用して不便なこと	出所（報告書名）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	全体ゼンタイ	視覚表示ヒョウジ（案内アンナイ）	健常者の視点（目線､高さ）で表示が行われており､車いすの視点で確認できるよう設置されていないので不便。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
2	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	設備セツビ	扉の閉まる時間が早すぎるものがあり､扉にはさまれそうになったこともあり困る。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
3	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	移動イドウ時ジ	エレベーター内のマットで､車いすのタイヤがうまく動かなかったことがあって困った。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
4	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	視覚表示ヒョウジ（案内アンナイ）	エレベーターの表示､誘導（サイン）が見えにくい位置に設置されており､分かりにくい。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
5	プラットホーム	移動イドウ時ジ	混雑時にホーム上を車いすで移動するのは大きな危険が伴う。	2.アメニティターミナルに関カンする調査チョウサ研究ケンキュウ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウアメニティ推進スイシン機構キコウ	報告書ホウコクショ：1996年ネン（H.8）3月ガツ
6	改札口グチ	自動ジドウ改札カイサツ機キ	改札を通るときが不便。	12.車いす使用者の日常ニチジョウ生活セイカツの不便フベンさに関カンする調査チョウサ−財団ザイダン法人ホウジン共キョウ用品ヨウヒン推進スイシン機構キコウ	調査チョウサ：1997年ネン（H.9）9月ガツ/報告書ホウコクショ：2002年ネン（H.14）6月ガツ
7	トイレ	設備セツビ	トイレのドアが重い。	2.アメニティターミナルに関カンする調査チョウサ研究ケンキュウ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウアメニティ推進スイシン機構キコウ	報告書ホウコクショ：1996年ネン（H.8）3月ガツ
8	階段	サービス	階段の昇降等、介助があると助かる。しかし見知らぬ人に持ち上げられるのは怖い。駅職員や介助者が付き添う等の配慮が必要。	7.交通ボランティアネットワークビジョンの構築コウチクに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：1999年ネン（H.11）3月ガツ
9	階段カイダン昇降機ショウコウキ	構造コウゾウ	階段昇降機は横を通る一般通行者とぶつかりそうな時、危険感を感じる。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
10	改札口グチ	設備セツビ	幅の広い改札口は、移動経路が最短であり、駅務員室に近いところに設けるべきである。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
11	改札口クチ	自動改札機	多数の健常者が勝手に通行しないように､有人改札の広い通路に物を置いて狭くしている改札があり､車いすがようやく通れる幅しかなかった。	2.アメニティターミナルに関カンする調査チョウサ研究ケンキュウ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウアメニティ推進スイシン機構キコウ	報告書ホウコクショ：1996年ネン（H.8）3月ガツ
12	改札口クチ	自動改札機	改札の幅が狭い	2.アメニティターミナルに関カンする調査チョウサ研究ケンキュウ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウアメニティ推進スイシン機構キコウ	報告書ホウコクショ：1996年ネン（H.8）3月ガツ
13	プラットホーム	段差ダンサ・隙間スキマ等ナド	車いす使用者が一人で乗降できるよう、車両がプラットホームより必ず高くなければならないとする普通鉄道構造規則の見直しを行うとともに、ホームと車両との段差は「できる限りフラットにすること」「２cm以下（５cm以下）とすること」と規定するなどして、プラットホームと車両の段差をなくすようにすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
14	プラットホーム	段差ダンサ・隙間スキマ等ナド	車いす使用者が一人で乗降できるよう、プラットホームを直線化するなど、プラットホームと車両との隙間を埋めるための措置を講ずることを義務付け、プラットホームと車両との隙間をなくすか、あるいは２cm以下（３cm以下）とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
15	通路（連絡レンラク通路ツウロ）	設備セツビ	通路が行き止まりの場合は端部から10ｍ以内に回転スペースを設置すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
16	トイレ	設備セツビ	駅エキのトイレを利用リヨウしようとしたが入イり口グチが狭セマくて入ハイれなかった。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
17	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	サービス	駅員エキインが車クルマいす対応タイオウのエレベーターの使ツカい方カタを知シらなかった。もっと教育キョウイクしてほしい。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
18	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	設備セツビ	エレベーター･エスカレーターが無ナい駅エキでは、駅員エキインさんが車クルマいすを持モち上アげてくれるのだが、不安フアンを感カンじる時トキがある。どの駅エキにもエレベーターがあるととても助タスかる。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
19	階段カイダン昇降機ショウコウキ	設備セツビ	駅エキにエレベーターやエスカレーターがなく、階段カイダン昇降機ショウコウキを使ツカわなければならず怖コワい思オモいをした。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
No	場所の詳細	対象等	意見･要望等	出所（報告書名）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	通路ツウロ（連絡レンラク通路ツウロ）	設備セツビ	車椅子使用者では利用しやすいが、歩行障害の杖使用者にとってはすべりやすく危険。	7.交通ボランティアネットワークビジョンの構築コウチクに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：1999年ネン（H.11）3月ガツ
2	全体ゼンタイ	設備セツビ	「車いす使用者専用｣となっていることが､利用しにくさにつながると思う。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
3	プラットホーム	段差・隙間等	近年、簡易型電動車いすの使用者は増えているので、電動車いす使用者が自力で列車に乗降できるようにするためには、駅プラットホームと車両間の段差・隙間は大きくても30�o・50�oくらいまでに抑えることが望まれる。	16.ホームと列車の段差ダンサ・隙間スキマに関カンする研究ケンキュウ−社団シャダン法人ホウジン交通コウツウバリアフリー協議会キョウギカイ	報告書ホウコクショ：2006年ネン（H.18）3月ガツ
4	プラットホーム	段差・隙間等	車いすのキャスターとの兼ね合いから、隙間は最大でも50�oまでに抑えられることが望まれる。	16.ホームと列車の段差ダンサ・隙間スキマに関カンする研究ケンキュウ−社団シャダン法人ホウジン交通コウツウバリアフリー協議会キョウギカイ	報告書ホウコクショ：2006年ネン（H.18）3月ガツ
5	プラットホーム	段差ダンサ・隙間スキマ等ナド	ホームと電車デンシャとの間アイダがあきすぎ。隙間スキマ対策タイサクとして、ドアが開ヒラくと同時ドウジにスロープが出デてくるような仕組シクみをつくったらどうか。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
No	場所の詳細	対象等	利用して便利なこと	出所（報告書名）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	通路ツウロ（連絡レンラク通路ツウロ）	設備セツビ	利用しやすい。	7.交通ボランティアネットワークビジョンの構築コウチクに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：1999年ネン（H.11）3月ガツ
2	階段カイダン昇降機ショウコウキ	構造コウゾウ	階段昇降機は周りが囲われていて安全である。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
3	階段カイダン昇降機ショウコウキ	構造コウゾウ	エスカルタイプのものは周りが囲われていて安全でよい。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
4	階段カイダン昇降機ショウコウキ	構造コウゾウ	エスカルＬのタイプは、乗降客と分離される壁があり、使いやすい。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
5	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	設備セツビ	エレベーターのサイズについて、乗り降りの際に回転する必要のないウォークスルー型は便利でよい。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ