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No	場所バショの詳細ショウサイ	対象等	利用して不便なこと	出所（報告書名）	調査実施時期又は報告書の作成時期	備考ビコウ（便利ベンリなこと）
1	エスカレーター	制度セイド・規格	エスカレーターの始終端部の近くの警告ブロックはつまづき転倒する可能性があるので、規定を削除すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
2	エスカレーター	制度セイド・規格	エスカレーターの「乗降口のステップは３枚以上」とあるのは、「乗降口のステップの水平部分は３枚以上」とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
3	エスカレーター	制度セイド・規格	エスカレーターの「乗降口のステップが３枚以上」とあるが、車いすが乗せられる面積を確保すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
4	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格	エスカレーターよりもエレベーターを設置すべき。物理的な理由によりエレベーターの設置が困難である場合の厳格な基準を明確に示すとともに、その理由を公表することを義務付けるべき。また、「困難」という表現を「著しく困難」と変更するなど、安易にエレベーターの代わりにエスカレーターが設置されないようにすべき。降りる時、ややふらついたことがあったが、今はない。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
5	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格	エレベーターは、道路の基準に合わせて、入口の幅90cm、大きさ150cmX150cmとすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
6	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格	エレベーターに開延長ボタンを設けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
7	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格	エレベーターのかごの出入口に利用者を感知し、戸の閉鎖を自動的に制止することができる装置を設置することを基準に明示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
8	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格	エレベーターの操作盤の位置についてもある程度の高さを明示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
9	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格	乗り口と降り口が異なるために車いすで円滑に乗降できる場合について、想定しているかごの内寸法を示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
10	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	昇降機が地形上の理由等で設置できない場合、専門家の正しい調査、判断がなされるのか、利用者に情報公開すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
11	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	エレベーターが設置できない場合、エスカル等のエスカレーター以外の手段で段差を解消することとすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
12	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	エスカレーター上下を併設すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
13	全体	制度セイド・規格	旅客施設に監視カメラやインターホンを設置すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
14	トイレ	制度・規格	便所は１列車に２か所以上設けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
15	トイレ	制度セイド・規格キカク	便所の設置により円滑な旅客輸送に支障を及ぼすおそれのある場合について、想定している具体的内容を示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
16	トイレ	制度セイド・規格	便所を設ける場合は、男女別型を１以上と、異性介助が可能なように共用型を１以上設けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
17	階段	制度セイド・規格	構造上困難な場合は通路等や階段に回り段を設けてよいとする。ただし書きは、回り段が設置されている実例もないようなので削除すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ	東京駅などは車いすの人への対応はかなり訓練されている。
18	車両シャリョウ	制度セイド・規格	路面電車も低床化を義務付けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
19	プラットホーム	制度・規格	列車の接近を警告するための措置を講ずることについて、無人駅その他管理上の理由による場合の例外規定をなくすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
20	車両シャリョウ	制度・規格	新設路線における新設車両は、バリアフリー基準に適合するよう計画申請すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
21	車両シャリョウ	制度・規格	新設路線における新設車両で交通バリアフリー法成立以前に運輸大臣の許可を得ているものについても、移動円滑化基準に適合するよう最大限努力すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
22	全体	制度・規格	ソフト面、運用面についても基準で定めるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
23	全体	制度・規格	バリアフリー化が不十分とならないように、例などで運用方針を示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
24	全体	制度・規格	移動円滑化基準をハートビル法や「公共交通ターミナルにおける高齢者、障害者等のための施設整備ガイドライン」と同じ基準とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
25	全体	制度・規格	ハートビル法のように、基礎的基準と誘導的基準の二段階の基準とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
26	全体	制度・規格	基準の中で「１以上」となっているものは、「○％以上」「全ての」とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
27	全体	制度・規格	基準の中で曖昧な表現となっているものは、事例集、マニュアル等で具体的に表現すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
28	全体	制度・規格	様々な箇所のただし書を削除すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
29	全体	制度・規格	２駅間のみを運行する鉄道車両についての情報提供装置の設置に関する例外規定を外すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
30	車両シャリョウ	制度・規格	２階建て車両の２階部分へのアクセスについての基準も明示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
31	階段カイダン	制度・規格	「出入口」から「乗降場」までの連続した移動経路の部位のうち「階段」の項目のみ対象範囲を「１以上」ではなく「不特定かつ多数の者が利用する階段」としたのはなぜか。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
32	エスカレーター	制度セイド・規格	エレベーターとエスカレーター上下を併設すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
33	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	垂直スイチョク移動イドウ設備セツビ等トウで、利用リヨウ時間ジカンが制限セイゲンされていると不便フベンである。垂直移動設備で、隣接する建物を利用する場合は、利用可能時間が交通機関の運行時間よりも長くなくてはならないとすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
34	階段	マナー・認識ニンシキ	階段が、右側通行か左側通行か分からない。	19.障害者･高齢者の不便さリスト−財団ザイダン法人ホウジン共キョウ用品ヨウヒン推進スイシン機構キコウ	2000年ネン（H.12）3月ガツ
35	階段	マナー・認識ニンシキ	右通行か左通行か定まっていないために、人込みに呑まれてしまう。	19.障害者･高齢者の不便さリスト−財団ザイダン法人ホウジン共キョウ用品ヨウヒン推進スイシン機構キコウ	2000年ネン（H.12）3月ガツ
36	階段	マナー・認識ニンシキ	階段の歩行が逆の人がいてぶつかったことがある。	19.障害者･高齢者の不便さリスト−財団ザイダン法人ホウジン共キョウ用品ヨウヒン推進スイシン機構キコウ	2000年ネン（H.12）3月ガツ
37	車内シャナイ	マナー・認識ニンシキ	ほかの乗客ジョウキャクとの関係カンケイ。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
38	車内シャナイ	マナー・認識ニンシキ	ほかの乗客ジョウキャクとの関係カンケイ。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
39	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	マナー・認識ニンシキ	エレベーターが、健常者ケンジョウシャで満員マンインになり障害者ショウガイシャが乗ノれないケースがよくある。一般イッパン健常者ケンジョウシャに、エレベーターは障害者ショウガイシャ優先ユウセンである意識イシキがない。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
40	エスカレーター	サービス	旅客が利用する時間帯が乗り降りで区分できる場合であっても反対方向の利用者はいるので、エスカレーターは最低１台は常に異なる方向に動かすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
41	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	サービス	隣接した施設のエレベーター等を利用できる場合は適用除外となっているが、早朝や深夜などに利用できないことがないようにしてほしい。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
42	全体	サービス	駅員等への連絡の仕方が分からない。	7.交通ボランティアネットワークビジョンの構築コウチクに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：1999年ネン（H.11）3月ガツ
43	プラットホーム	サービス	ホームに職員を配置すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
44	改札口グチ	サービス	改札・券売機の自動化で人的対応が無いのでかえって不便になった。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
45	全体ゼンタイ	サービス	見えるところに駅員がいない。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
46	全体ゼンタイ	サービス	早朝・夜間は駅員が少なくて待たされる。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
47	全体	サービス	大きい駅では小さい駅より対応が悪い。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
48	全体	サービス	見えるところに駅員がいないので､困ったときに何も聞けない。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
49	全体	サービス	早朝､夜間など駅員が少なくて待たされることが多い。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
50	全体	サービス	旅客施設に車いすがあれば高齢者、身体障害者は安心できるので、車いすを数台設置すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
51	トイレ	サービス	トイレが少なくて困る。	7.交通ボランティアネットワークビジョンの構築コウチクに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：1999年ネン（H.11）3月ガツ
52	階段カイダン昇降機ショウコウキ	サービス	階段昇降機は、車椅子使用者専用となっていることで、高齢者やベビーカー等の使用者が利用しにくくなっている。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
53	全体	サービス	緊急時の対応が分からないので困る。	7.交通ボランティアネットワークビジョンの構築コウチクに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：1999年ネン（H.11）3月ガツ
54	全体	サービス	駅エキや鉄道テツドウの利用リヨウを拒コバまれた時トキが困コマる。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
55	全体ゼンタイ	サービス	駅員エキインの対応タイオウ・コミュニケーション	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
56	全体	サービス	駅員エキインが介助カイジョに来キてくれるのが遅オソく、乗ノりたい電車デンシャに乗ノることが出来デキない場合バアイがある。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
57	車両シャリョウ	サービス	新幹線シンカンセンの多目的タモクテキ室シツを予約ヨヤクする際サイ、コンセントは医療イリョウ機器キキには使ツカえないと言イわれ、人工ジンコウ呼吸コキュウ器キ用ヨウのコンセントを借カりることができなかった。以前イゼンは借カりることができたのに、チケット販売ハンバイを拒否キョヒされた人ヒトもいる。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
58	全体ゼンタイ	サービス	駅員エキインの対応タイオウ・コミュニケーション	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
59	駅出入り口	その他タ	駅前が不便。	19.障害者･高齢者の不便さリスト−財団ザイダン法人ホウジン共キョウ用品ヨウヒン推進スイシン機構キコウ	2000年ネン（H.12）3月ガツ
60	その他タ	その他タ	旅客施設の周辺に障害者用駐車場を設置することを義務付けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
No	場所バショの詳細ショウサイ	対象等	意見イケン･要望ヨウボウ等トウ	出所（報告書名）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度・規格	ホームへ出デるエレベーター、障害者用ショウガイシャヨウトイレ設置セッチを義務付ギムヅけて欲ホしい。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
2	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	公共コウキョウ交通コウツウ機関キカンが同オナじマニュアルで対応タイオウすると、どこに行イっても乗降ジョウコウしやすく、統一トウイツした案内アンナイができて良ヨいと思オモう。	22.ユニバーサルデザイン政策セイサク大オオ綱ツナに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2005年ネン（H.17）7月ガツ
3	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	ピクトグラムについては、シンプルかつ統一トウイツされたものを、統一トウイツされた場所バショに示シメしてほしい。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
4	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	「交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ報告書ホウコクショ」に基モトづく現在ゲンザイの運用ウンヨウを見直ミナオすべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
5	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	ハンドル型ガタ電動車デンドウシャいすやストレッチャー型ガタ車椅子クルマイスの利用リヨウを念頭ネントウに、規格キカクを大型化オオガタカすべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
6	エスカレーター	制度セイド・規格キカク	転落テンラク事故ジコがあり危険キケンであるため、基準キジュンから削除サクジョするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
7	エスカレーター	制度セイド・規格キカク	導入ドウニュウする場合バアイにはその理由リユウを公表コウヒョウするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
8	通路ツウロ（連絡レンラク通路ツウロ）	制度セイド・規格キカク	大規模ダイキボ駅エキにおいては、複数フクスウ経路ケイロの確保カクホを基準化キジュンカすべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
9	トイレ	制度セイド・規格キカク	トイレのレバー、ボタン等トウの配置ハイチ構造コウゾウについて統一化トウイツカした規格キカクを定サダめるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
10	乗車券ジョウシャケン販売ハンバイ所ショ等トウ	制度セイド・規格キカク	視認性シニンセイに配慮ハイリョした券売機ケンバイキのあり方カタについてガイドラインを作成サクセイするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
11	プラットホーム	制度セイド・規格キカク	ホームドア・「旅客リョキャクの円滑エンカツな流動リュウドウに支障シショウを及オヨぼすおそれ」という恣意的シイテキな解釈カイシャクが可能カノウな適用テキヨウ除外ジョガイ規定キテイは削除サクジョするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
12	プラットホーム	制度セイド・規格キカク	「設備セツビによって列車レッシャを定テイ位置イチに停止テイシさせることが可能カノウな駅エキ」との条件ジョウケンがあるが、運転手ウンテンシュの運転ウンテン操作ソウサによる列車レッシャ定位置テイイチ停止テイシによるホームゲート設置セッチ駅エキがすでにあるので、このような条件ジョウケンは削除サクジョするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
13	車内シャナイ	制度セイド・規格キカク	構造コウゾウ上ジョウの理由リユウにかかわらず、車椅子クルマイススペースの設置セッチを義務付ギムヅけるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
14	車内シャナイ	制度セイド・規格キカク	特急トッキュウ車両シャリョウの車椅子クルマイススペースをフリースペース方式ホウシキとするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
15	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	乗降口ジョウコウグチ、有効ユウコウ幅ハバ80cm以上イジョウの乗降口ジョウコウグチが１列車レッシャに１以上イジョウとの現行ゲンコウ基準キジュンでは、車椅子クルマイス使用者シヨウシャは1箇所カショしか出入デイり口グチがなく、足タりないのは明アキらかである。基準キジュンを引ヒき上アげるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
16	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	渡ワタり板イタの強度キョウドのみならず、幅ハバについても基準化キジュンカするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
17	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	バリアフリー化カする経路ケイロについては、高齢者コウレイシャ、身体シンタイ障害者ショウガイシャ、妊産婦ニンサンプ等トウ全スベての人ヒトが、可能カノウな限カギり単独タンドク自力ジリキ乗降ジョウコウできるようにすることが望ノゾましい、という考カンガえ方カタを明記メイキすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
18	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	既設の地下鉄線では構造の制約上、主動線をバリアフリー化することが不可能、または難しい事例が多い。「公共用コウキョウヨウ通路ツウロとの出入デイり口グチと…最モットも一般的イッパンテキな経路ケイロ（主シュ動線ドウセン）をバリアフリー化カすることがなお望ノゾましい」とすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
19	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	線路によって地域が分断されていると、障害のある人の移動の視点からすれば、それは一つの駅ではなく、二つの別な駅ほどに困難がある。線路センロによって地域チイキが分断ブンダンされている場合バアイなどは、各方面カクホウメンの主要シュヨウ出入デイり口グチからバリアフリーを確保カクホすることが必要ヒツヨウ。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
20	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	他ホカの事業者ジギョウシャや他ホカの交通コウツウ機関キカン下ゲの乗ノり換カえ経路ケイロは非常ヒジョウに重要ジュウヨウであり、バリアフリー化カに向ムけて関係者カンケイシャ間カンで協議キョウギするべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
21	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	バリアフリー化という取り組みは一つの事業所や一つの行政組織だけが行っても意味がない。各地で一貫したバリアフリー化を行うには、多くの事業者の連携が非常に重要である。事業所ジギョウショに強ツヨく連携レンケイを促ウナガすことが必要ヒツヨウ。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
22	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	バリアフリー化という取り組みは一つの事業所や一つの行政組織だけが行っても意味がない。各地で一貫したバリアフリー化を行うには、多くの事業者の連携が非常に重要である。特トクに、公共用コウキョウヨウ通路ツウロと旅客リョキャク施設シセツとの境界キョウカイ部分ブブンについては管理カンリ区分クブン及オヨび施工セコウ区分クブンが異コトなることによる段差ダンサが生ショウじないように配慮ハイリョすることとし、「望ノゾましい」という文面ブンメンを削除サクジョすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
23	駅エキ出入デイり口グチ	制度セイド・規格キカク	ドアの下シタ枠ワクや敷居シキイの段差ダンサは生ショウじてはならないとし、「望ノゾましい」を削除サクジョすべき。（建築ケンチクに対タイする規定キテイと同様ドウヨウに、設計セッケイ上ジョウ３mm以下イカとし、施工後セコウゴ５mmを越コえてはならない、などの基準キジュンを設モウけてはどうか）	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
24	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	バリアフリー化という取り組みは一つの事業所や一つの行政組織だけが行っても意味がない。各地で一貫したバリアフリー化を行うには、多くの事業者の連携が非常に重要である。特トクに、公共用コウキョウヨウ通路ツウロと旅客リョキャク施設シセツとの境界キョウカイ部分ブブンについては管理カンリ区分クブン及オヨび施工セコウ区分クブンが異コトなることによる段差ダンサが生ショウじないように配慮ハイリョすることとし、「望ノゾましい」という文面ブンメンを削除サクジョすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
25	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	ドアの下シタ枠ワクや敷居シキイの段差ダンサは生ショウじてはならないとし、「望ノゾましい」を削除サクジョすべき。（建築ケンチクに対タイする規定キテイと同様ドウヨウに、設計セッケイ上ジョウ３mm以下イカとし、施工後セコウゴ５mmを越コえてはならない、などの基準キジュンを設モウけてはどうか）	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
26	通路ツウロ（連絡レンラク通路ツウロ）	制度セイド・規格キカク	「高齢者コウレイシャや弱視ジャクシ者シャの移動イドウを円滑エンカツにするよう採光サイコウや照明ショウメイに配慮ハイリョする」について、逆光ギャッコウの眩マブしさに注意チュウイする・最低限サイテイゲン確保カクホすべき照度ショウドを明記メイキする、など具体的グタイテキに示シメさなければ、何ナニに注意チュウイすべきか分ワからない。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
27	階段カイダン	制度セイド・規格キカク	弱視ジャクシ者シャや高齢者コウレイシャの安全アンゼン確保カクホのため、段ダンの先端センタン部ブ（段ダン鼻ビ側ガワ）に、段ダンの端ハジから端ハジまでの全長ゼンチョウにわたっての明確化メイカクカが必要ヒツヨウである。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
28	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	音オトと光ヒカリで、視覚シカク障害ショウガイ者シャや聴覚チョウカク障害者ショウガイシャにもボタンが押オしたことが分ワかるものがなお望ノゾましい、という表現ヒョウゲンがあるが、望ノゾましいでなくこれを義務化ギムカしてほしい。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
29	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	音オトと光ヒカリで、視覚シカク障害ショウガイ者シャや聴覚チョウカク障害者ショウガイシャにもボタンが押オしたことが分ワかるものがなお望ノゾましい、とあるが、望ノゾましい、ではく「もの」と定義テイギしてほしい。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
30	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	乗場ノリバボタンやインジケータに関カンする記述キジュツがありませんが、必要ヒツヨウではないでしょうか。かご内ナイと同オナじ仕様シヨウが望ノゾましいと思オモいます。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
31	エスカレーター	制度・規格	｢重量ジュウリョウ」の解説カイセツに最大サイダイ積載量セキサイリョウ200Kg以上イジョウのもの、とありますが、以上イジョウは不要フヨウだと思オモいます。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
32	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	視覚シカク表示ヒョウジ設備セツビについては、旅客リョキャク施設シセツ内ナイだけでなく、地図チズ･時刻ジコク表ヒョウ・インターネット等トウの手元テモトで事前ジゼンに得エる情報ジョウホウにも適用テキヨウすべきである。東京トウキョウの鉄道テツドウは初ハジめて乗ノる人ヒトにとっては、事前ジゼンに調シラべた情報ジョウホウがないと理解リカイ不能フノウなほど複雑化フクザツカしているし、地方チホウの情報ジョウホウは地方チホウに行イってみなければ手テに入イれることが出来デキない場合バアイが多オオい。書籍ショセキやインターネットでもっと積極的セッキョクテキにこれら情報ジョウホウを提示テイジしていく必要ヒツヨウがある。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
33	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	他社タシャ線センともサイン･ピクトグラムの統一トウイツを図ハカる必要ヒツヨウがある。国際コクサイ標準ヒョウジュンへの統一トウイツを目指メザし、義務化ギムカについて検討ケントウすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
34	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	可変カヘン式シキ情報ジョウホウ表示ヒョウジ装置ソウチの、車両等シャリョウトウの運行ウンコウ異常イジョウの情報ジョウホウ提供テイキョウは「なお一層イッソウ望ノゾましい」とされているが、利用者リヨウシャにとって運行ウンコウ状況ジョウキョウは必要ヒツヨウ不可欠フカケツな情報ジョウホウであるので、標準的ヒョウジュンテキな内容ナイヨウに格上カクアげすべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
35	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	公共コウキョウ・一般イッパン施設シセツのピクトグラムの中ナカに、車椅子クルマイス使用者シヨウシャ･高齢者コウレイシャ・乳幼児ニュウヨウジ連ヅれなど全スベての人ヒトが使用シヨウできる、という意味イミを持モたせたユニバーサルデザインのサインも載ノせるべきである。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
36	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	主要シュヨウな案内アンナイ表示ヒョウジには英語エイゴを併記ヘイキするべき。書体ショタイは角カクゴシック体タイが望ノゾましい。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
37	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	英語エイゴ併記ヘイキとする理由リユウを明確メイカクにされたい。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
38	全体ゼンタイ	制度セイド・規格キカク	案内アンナイサインの表示ヒョウジ面メン並ナラびに高タカさの、「歩行者ホコウシャ、車椅子クルマイス使用者シヨウシャが共通キョウツウして見ミやすい高タカさ」を「歩行者ホコウシャ、車椅子クルマイス使用者シヨウシャ及オヨび弱ジャク視シ者シャが共通キョウツウして見ミやすい高タカさ」と改アラタめてほしい。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
39	トイレ	制度セイド・規格キカク	一般イッパンの人ヒトも使ツカうトイレにはよく階段カイダンがあるが松葉マツバ杖ヅエやステッキを使用シヨウする人ヒトにとってはバリアである	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
40	トイレ	制度セイド・規格キカク	車椅子クルマイス使用者シヨウシャトイレも男女ダンジョ区別クベツされるべき	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
41	トイレ	制度セイド・規格キカク	トイレ入イり口グチの案内アンナイ表示ヒョウジについては入イり口グチ付近フキンの男女ダンジョ区別クベツの表記ヒョウキを見ミやすくし、その高タカさを150cm程度テイドにすることを明記メイキされたい	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
42	トイレ	制度セイド・規格キカク	簡易型カンイガタ多機能タキノウ便ベン房ボウの位置付イチヅけが不明確フメイカク	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
43	乗車券ジョウシャケン販売ハンバイ所ショ等トウ	制度セイド・規格キカク	ボタンは上限ジョウゲンを110cm程度テイドとすべきで金銭キンセン投入トウニュウ口コウの記述キジュツと矛盾ムジュンする	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
44	乗車券ジョウシャケン販売ハンバイ所ショ等トウ	制度セイド・規格キカク	券売機ケンバイキの全スベての機能キノウは、障害者ショウガイシャにも円滑エンカツに利用リヨウしうるものであるべきとの原則ゲンソクをガイドラインに明記メイキすべき	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
45	乗車券ジョウシャケン販売ハンバイ所ショ等トウ	制度セイド・規格キカク	全スベての券売機ケンバイキをアクセシブルにすべき。また券売機ケンバイキだけでなく駅エキに設置セッチされるその他タの電気デンキ的テキ設備セツビというように範囲ハンイを広ヒロげるべき。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
46	全体ゼンタイ	制度セイド・規格	ベンチ等トウに「旅客リョカクの移動イドウを妨サマタげないように配慮ハイリョしつつ」とあるが同様ドウヨウの配慮ハイリョは後アトの「水飲ミズノみ台ダイ」や「電話デンワ」についても必要ヒツヨウ	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
47	全体ゼンタイ	制度・規格	無人駅ムジンエキ・巡回ジュンカイ駅エキにおける監視カンシ・管理カンリ設備セツビの設置セッチについて論述ロンジュツすべき	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
48	プラットホーム	制度・規格	路面ロメン電車デンシャ停留所テイリュウジョにおける各種カクシュ設備セツビの設置セッチについて論述ロンジュツすべき	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
49	改札カイサツ口クチ	制度セイド・規格キカク	改札機カイサツキの自動化ジドウカが進ススんでいるが、高齢者コウレイシャや視覚シカク障害ショウガイ者シャ、妊産婦ニンサンプ等トウにとって利用リヨウ困難コンナンな場合バアイがあるため有人ユウジン改札カイサツ口グチを併設ヘイセツする「ことが望ノゾましい」を「する」に	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
50	改札カイサツ口グチ	制度・規格	拡幅カクフク改札カイサツ口グチの「90cm以上イジョウ」を「幅ハバ80cm」以上イジョウに修正シュウセイするか○を◇にすべき	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
51	改札カイサツ口グチ	制度セイド・規格キカク	改札機カイサツキへの進入シンニュウ方向ホウコウ、乗車券ジョウシャケン等トウの挿入ソウニュウ口クチの視認性シニンセイにも配慮ハイリョする旨ムネ付ツけ加クワえてほしい	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
52	プラットホーム	制度セイド・規格	プラットホームの転落テンラク防止ボウシ対策タイサク措置ソチに「ホーム要員ヨウイン」を追加ツイカし○ホームには安全アンゼン確認カクニンのための要員ヨウインを配置ハイチするを追加ツイカ	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
53	プラットホーム	制度・規格	「ホームドア」の開口部カイコウブには点状テンジョウブロックを敷設フセツするとなっているが誤植ゴショクと思オモわれる	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
54	プラットホーム	制度セイド・規格キカク	「縁フチ端タン」と「進入シンニュウ防止ボウシ策サク」は重複ジュウフク部分ブブンが多オオく統合トウゴウできるのではないか	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
55	その他タ	制度・規格	柵サク、点状テンジョウブロックその他タの視覚シカク障害ショウガイ者シャの自動車ジドウシャ用ヨウ場所バショへの「進入シンニュウを防止ボウシする」の部分ブブンは「安全アンゼンを確保カクホする」に訂正テイセイすべき	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
56	改札口グチ	サービス	自動化による改札口や券売機の無人化は使いにくく､人的対応の不足等も招いている。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
57	全体ゼンタイ	サービス	最近、各事業者とも人員を減らして機械化されつつあるが、人が少ないのは障害者にとっては問題である。	14.視覚障害者・聴覚障害者等交通コウツウ情報ジョウホウ提供テイキョウマニュアル作成サクセイのための調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	調査チョウサ：2003年ネン（H.15）２月ガツ/報告書ホウコクショ2003年ネン（H.15）3月ガツ
58	通路ツウロ（連絡レンラク通路ツウロ）	サービス	以前は駅員が2人で対応してくれたが､最近は1人であることが多く､通行者を誘導する人がいない場合がある。そのため、通行者とぶつかりそうで危険感を感じることがある。	15.旅客施設における段差解消カイショウのための技術ギジュツ的テキ課題カダイへの対応タイオウ方策ホウサク検討ケントウ報告書ホウコクショ（交通コウツウバリアフリー技術ギジュツ規格キカク調査チョウサ研究ケンキュウ）−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2005年ネン（H.17）3月ガツ
59	階段カイダン	サービス	車いす用の設備を歩行困難な人にも使わせて欲しい。	8.交通事業者に対する接遇・介助カイジョ教育キョウイクプログラムの調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）3月ガツ
60	全体	サービス	設備セツビの改善カイゼンとともに乗務員ジョウムインの研修ケンシュウが必要ヒツヨウ。	21.障害者ショウガイシャ施策シサク総合ソウゴウ調査チョウサ「生活セイカツ環境カンキョウ」及オヨび「情報ジョウホウ・コミュニケーション」に関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−財団ザイダン法人ホウジン日本ニホン障害者ショウガイシャリハビリテーション協会キョウカイ	調査チョウサ：2005年ネン（H.17）12月ガツ
61	全体ゼンタイ	サービス	提供テイキョウすべき情報ジョウホウとして非常ヒジョウ時ジ及オヨび列車レッシャ遅延チエンの情報ジョウホウを加クワえるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
62	車両シャリョウ	サービス	車両シャリョウ乗降ジョウコウ時ジの渡ワタり板イタの使用シヨウは、本人ホンニンが希望キボウする場合バアイにのみ、使用シヨウを義務化ギムカするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
63	乗車券ジョウシャケン販売ハンバイ所ショ等トウ	サービス	現状ゲンジョウでは視覚シカク障害ショウガイ者シャが安全アンゼンで自由ジユウに歩行ホコウ、移動イドウできない。そこで職員ショクインによる援助エンジョは欠カかせない	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
64	全体ゼンタイ	その他タ	におい、光ヒカリ、音オト等トウ感覚カンカクに関カンして刺激シゲキが少スクない環境カンキョウを用意ヨウイするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
65	通路（連絡レンラク通路ツウロ）	その他タ	迂回ウカイ距離キョリを可能カノウな限カギり少スクなくすべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
No	場所バショの詳細ショウサイ	対象等	利用して便利ベンリなこと	出所（報告書名）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	昇降機ショウコウキ（エレベーター）	制度セイド・規格キカク	「かごの出入デイリ口グチ部ブには、機械式キカイシキセーフティーシューと光電コウデン式シキ、静電セイデン式シキ、超音波チョウオンパ式シキ等トウのいずれかの戸ト閉ヘイを制御セイギョする装置ソウチを設モウけるか、または扉トビラの高タカさ1.8Ｍまでを検知ケンチする多タ光コウ軸ジクドアセンサーを設モウける」として頂イタダけませんか。多光軸ドアセンサーは赤外線を用いた検知センサーで、その安全性は十分に実証されています。機械式セーフティーシューは高齢者に対し衝撃を与えることがあり、これを補う光電式では光軸間に大きな死角が生じ、十分な安全が保証できません。多光軸ドアセンサーの場合はセーフティーシューの出っ張りを省略できますので、昇降路間口を約70mm短く出来る省スペース効果も期待できます。	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ