（はじめに）
　2020年7月に開催予定であった「東京オリンピック・パラリンピック」は、新型コロナウイルスの パンデミック（世界的流行）への配慮から、開催を「1年程度」延期された。 2020年のオリンピック・パラリンピック開催に向けて、2020年は、各地で、バリアフリー化整備が 進展した。 この報告書では、「鉄道駅」「新駅・新発着場」「新型車両」「観光」「文化公共施設」の中から、それぞれ3箇所を選定して、「オリ＆パラ開催によるバリアフリー化効果」を抽出して、オリ&パラ後の課題を見極めたい。

(研究・活動成果）

この報告書で取り上げた「鉄道駅」「新駅・新発着場」「新型車両」「観光」「文化公共施設」で、「オリ＆パラ開催によるバリアフリー化効果」として抽出されたことは、顕著な傾向としては、「エレベーターの大型化：駅でもっとも標準的だった(11人乗り)が、(15人乗り)以上の(18人乗り)や　(20人乗り)・(24人乗り)」の大型化、増設・複数化が目立った。 　例、高輪ゲートウェイ駅・東京駅・千駄ヶ谷駅・国立競技場駅・虎ノ門ヒルズ駅・両国リバーセンター発着場・ミヤシタパーク(MIYASHITA PARK)

また、「多機能トイレ」の２箇所以上化も新しい傾向だった。 　例、高輪ゲートウェイ駅・東京駅・千駄ヶ谷駅・ミヤシタパーク(MIYASHITA PARK) ・港区立伝統文化交流館

JR東日本「E261系電車」(特急)「サフィール踊り子」では、JR東日本の特急車両では、初の従来方式の「車いすスペース」に併設して、フリースペース式の「車いすスペース」が整備された。

（株）ポートサービス運航の海上交通船「SEA BASS ERO（シーバス 　ゼロ）」では、海上交通船"シーバス"としては、初の車いす乗船客対応の乗降船リフトが整備された。また、初の自動扉多機能トイレが整備された。

以上これらの傾向が、2021年以降も継承・発展されるのか？　東京以外でも、継承・発展されるのか？を注目していきたい。