|
|
全体クロスへ |
【鉄道全データ】へジャンプ |
属性表示へ |
基本クロスへ戻る |
|
|
| No |
場所の詳細 |
対象等 |
利用して不便なこと |
出所（報告書名） |
調査実施時期又は報告書の作成時期 |
|
| 1 |
全体 |
視覚表示（案内） |
駅の表示を見るのが不便。 |
12.車いす使用者の日常生活の不便さに関する調査−財団法人共用品推進機構 |
調査：1997年（H.9）9月/報告書：2002年（H.14）6月 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| No |
場所の詳細 |
対象等 |
意見･要望等 |
出所（報告書名） |
調査実施時期又は報告書の作成時期 |
|
| 1 |
全体 |
視覚表示(案内） |
路線図については模式化されたものより、地図上に路線を記入したものの方が距離も正確で分かりやすい。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 2 |
全体 |
視覚表示(案内） |
停車駅案内図は、急行･快速の停車駅か否かに関わらず、全ての駅に表示するべき。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 3 |
全体 |
視覚表示(案内） |
｢見えないこと」を弱視者が視力不足によって見えない、と考える発想を転換してほしい。高齢者では、見えないのではなくデザインが何を示すのか理解できない、といった不案内の場合も多い。単純で大きな表示への工夫が求められる。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 4 |
全体 |
視覚表示(案内） |
券売機･エレベーター・ホームドア等、直近に駅係員等が配置されておらず自分で操作しなければならない装置について、設備の取扱説明や注意事項の記載があったほうがよい。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 5 |
全体 |
視覚表示(案内） |
｢サインシステム」の｢基本的事項」表示方法の、｢視力の低下した高齢者等に配慮にし」を、｢視力の低下した高齢者、弱視者等に配慮し」に改めてほしい。また、文字の大きさについて、少なくとも視力0.1の弱視者が無理なく視認できる大きさ、から視力0.05の弱視者が容易に判別できる大きさ、としてほしい。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 6 |
全体 |
視覚表示(案内） |
文字表示は地の色と文字の色の明度差をはっきりさせ、太い文字で大きく掲示する必要がある。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 7 |
全体 |
視覚表示(案内） |
大きい文字表示が物理的に不可能な場所では、床面や柱の床から1.3Ｍ付近の高さなど、見つけて近づきやすい位置に別途分かりやすい表示をすることが求められる。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
| 8 |
全体 |
視覚表示(案内） |
乗り換えや出口等の案内について、弱視者や車椅子使用者が見やすい床面表示を積極的に採用してほしい。 |
17.公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインに関するパブリックコメントの概要−交通エコロジー・モビリティ財団 |
2001年（H.13）4月 |
|
|
|
|
|
|
|
|