【バス】		基本キホンクロスへ	属性ゾクセイ表示ヒョウジへ	対象タイショウ×属性ゾクセイクロスへ	属性ゾクセイ×場所バショクロスへ
No	利用者リヨウシャ属性ゾクセイ	場所バショ	対象タイショウ等トウ	利用リヨウして不便フベンなこと	出所シュッショ（報告ホウコク書ショ名ナ）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	低床化の難しい高速バス等も、リフト付きのものを義務付けてほしい。また、リフト付きのものを導入するようバス事業者を指導すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
2	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	高速バス、リムジンバス等の「通常利用する乗降口を車両前部にしか設けることができない車両」というのは、ワンマン構造要件の一部除外規定である「乗降が少ないため後方の扉を設けないことができることとされた車両」に合わせるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
3	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	高速バスなどは、使用目的ならびに車両構造が路線バスとは異なるので、全ての部分で適用除外とし、各事業者のできる範囲内で努力することとすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
4	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	昇降口ショウコウグチの幅ハバと通路ツウロの幅ハバが狭セマい。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
5	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	車いす固定装置を設置する際は、一般乗客でも誰もが分かりやすく取り扱いが出来るような簡単なものにすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
6	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	リフト付きバスは、車いす使用者しか使えず最善とは言えないが、福祉の目的で作られたものであり、基準で認めるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
7	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	「3.昇降口の幅」と「4.通路の幅」の有効幅の基準は、80cmから90cmに改めるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
8	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	幅2.1m以下のバスについては、狭隘路線の場合のみ認めることとし、その場合もリフトの設置を義務付けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
9	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	ノンステップバスの標準化を進めるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
10	知的チテキ障害ショウガイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	定期券テイキケンの障害者ショウガイシャの印シルシを見ミせたくない。	11.知的障害者の公共コウキョウ交通コウツウ機関キカンの利用リヨウに関カンする調査チョウサ報告書ホウコクショ−国土コクド交通コウツウ省ショウ	報告書ホウコクショ：2002年ネン（H.14）3月ガツ
11	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	床面の高さは65cm以下ではなくノンステップバスを義務付けるべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
12	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	床面の高さの規定は、明確化のため「乗降口の床面」とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
13	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	ニーリング機能を有するバスは、ニーリングしたときの高さが65cm以下であることを基準とすべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
14	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	床面の高さについては、事業者の規模や運行する地域特性に応じてきめ細かな基準を示すべき。	18.「移動イドウ円滑化エンカツカ基準キジュンの試案シアン」についてパブリックコメント手続テツヅきで寄ヨせられた意見イケン等トウ−運輸省ウンユショウ	報告書ホウコクショ：2000年ネン（H.12）8月ガツ
15	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	ノンステップバスの構造コウゾウについて、社内シャナイ中ナカほどから床ユカが斜ナナめになっているため、立タつことが苦痛クツウである。	22.ユニバーサルデザイン政策セイサク大オオ綱ツナに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2005年ネン（H.17）7月ガツ
No	利用者リヨウシャ属性ゾクセイ	場所バショ	対象タイショウ等トウ	意見イケン・要望等ヨウボウナド	出所シュッショ（報告ホウコク書ショ名ナ）	調査実施時期又は報告書の作成時期
1	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	バスの車体シャタイ広告コウコクが増フえているが「昇降ショウコウ側ガワは少スクなくとも前部ゼンブ１/２はバス会社カイシャによって一定イッテイの塗装トソウにする」といった歯止ハドめをかけてほしい	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ
2	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	路線ロセンバスのノンステップ化カを義務ギム付ツけるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
3	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	空港クウコウリムジンバス、高速コウソクバスについて、バリアフリー化カを義務ギム付ツけるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
4	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	フリースペース方式ホウシキの車クルマいすスペースは、座席ザセキを折オり畳タタむ手間テマが省ハブけて有効ユウコウであるため、基準キジュン項目コウモクとして例示レイジするべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
5	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	車クルマいすスペースは、原則ゲンソク２以上イジョウの設置セッチするものとし、一定イッテイの適用テキヨウ除外ジョガイ手続テツヅきを経ヘた場合バアイのみ１でも可カとすべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
6	肢体シタイ不自由フジユウ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	車クルマいすを固定コテイできる設備セツビは、車内シャナイで、右ミギ急キュウカーブ時ジに右旋回ミギセンカイしないよう固定コテイできる場合バアイを除ノゾいて設モウけられるべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
7	聴覚チョウカク障害ショウガイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	聴覚チョウカク障害者ショウガイシャが文字モジによるコミュニケーションを図ハカるための設備セツビ、機器キキ等トウを設モウけ、緊急時キンキュウジにも対応タイオウすべく、リアルタイムの文字モジ情報ジョウホウの入力ニュウリョク、表示ヒョウジができるようにすべき。	23.移動等イドウトウ円滑化エンカツカのために必要ヒツヨウな旅客リョキャク施設シセツ又マタは車両等シャリョウトウの構造コウゾウ及オヨび設備セツビに関カンする基準キジュン（案アン）に関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−国土コクド交通省コウツウショウ	2006年ネン（H.18）8月ガツ
8	全体ゼンタイ	車両シャリョウ	制度セイド・規格キカク	「縁端」と「進入防止策」は重複部分が多く、統合できるのではないか。バスの乗車口の行き先の車外放送を音声で行うことを明記されたい	17.公共コウキョウ交通コウツウ機関キカン旅客リョキャク施設シセツの移動イドウ円滑化エンカツカ整備セイビガイドラインに関カンするパブリックコメントの概要ガイヨウ−交通コウツウエコロジー・モビリティ財団ザイダン	2001年ネン（H.13）4月ガツ